如果你能認真看完，不漏掉任何一個字，就能徹底明白包裹代收合作的所有關節，看一篇勝過看千篇。

    首先你要知道的基礎信息，哪些快遞是支持投放到驛站的，目前主要是四通一達（申通、中通、圓通、百世）+韻達，以及極兔、天天、眾郵、郵政這幾個快遞，至于京東和順豐是送上門，一般不會投放到驛站，除非收貨人確實不在而且主動要求投放到驛站時才會偶爾放一下。

    另外，很多人都在問區域保護政策，其實你們都對這件事完全沒有正確認識，很多快遞品牌都宣稱提供區域保護，但實際上對于單獨的門店來講，基本沒什么實際價值和意義。就算一個快遞驛站品牌能攔住在這個區域內不再出現同一品牌的門店，也攔不住其他驛站品牌的店開起來，競爭從未真正停止過，除非你是城市級或者縣級的加盟商，對于城市級、縣級加盟商而言區域保護才是確實能落到實處的一種政策和扶持。

    先解答你們心中的疑惑

    為什么快遞員愿意跟驛站合作

    經常有人問，我想開個驛站，但是一直沒搞明白快遞員為什么愿意把包裹給驛站。

    這就要從快遞員的工資派送費講起，在早前沒有驛站的時候，快遞員需要一家一家的去送快遞，挨個用戶打電話通知，趕上客戶不在家呢，還要再次派送……派件的時間加上聯系用戶再加上等待的時間，就算你們這些沒做過快遞行業的也能想象到有多艱難吧。

    在幾年前沒有驛站的時代，一個快遞員一天最多能送200件到頭了，而每位快遞小哥每天需要處理的快遞量根本不止200件，這就導致了效率低，快遞員工資也上不去，每天的收入被固定，快遞員還特別累，包裹還一直都有積壓。每年遇到雙11，簡直要了快遞從業者的命。

    然而，有了驛站之后呢？

    快遞小哥今天有500件快遞要送，以前只能一天送200件，現在500件一次性拉到驛站，由驛站門店來幫忙代收，驛站一次性批量給用戶發取件短信或者云呼通知，大家上門來取。

    快遞小哥既不用挨個打電話了，也不用挨家送了，還免去了客戶不在家需要多次派送的麻煩，只要把派送費分出來一部分給驛站就好了，以往一天200件的派送費收入跟現在一天拉到驛站500件相比，不止省時省力不用自己跑了，賺的反而多了，更多空余時間可以去開拓更多寄件客戶。換做你，你也愿意有驛站在自己派送快遞的區域里，省事又多賺。

    所以開驛站不要再去操心快遞員愿不愿意把包裹給你的問題了，除了極個別地區，90%的地區都是壓根送不過來那么多包裹的，你要操心的就是如果這個區域沒有其他驛站怎么聯系上快遞員，如果這個區域已經有驛站了，快遞小哥已經跟別家合作了，你怎么去談才能讓快遞小哥愿意跟你合作。

    那重點來了，如何獲得快遞小哥的“芳心”？

    與快遞員談包裹代收合作的技巧

    做生意就是在商言商，雙方合作的前提，永遠是互利共贏。

    當這個區域沒有驛站

    先別忙著高興，因為這個時候其實你已經陷入了一個問題中，為什么這個區域沒有人開驛站？難道你是第一個發現這個商機的人？這事還真不好說，也許是這個小區已經被有心人考察過了，覺得人太少不值得在這個地方投資開個驛站。

    所以，你要做的就是摸清楚你所選中的這個地方，到底行不行？

    這里有個參考性的指導意見：小區要找比較大的，建設規劃配套都已經成熟的，這樣的小區入住率一般比較高，而且最好是封閉式的小區。做驛站最好是在小區中間，或者大門附近，方便用戶取件，門口一定要地勢平坦開闊，要盡可能了解小區真實的用戶數量，可以找物業了解常住人口數量，在鄉鎮農村這套考察方式也同樣適用。

    一旦確定地點OK，你要做的就只是從各種渠道去找到快遞員的聯系方式，只要能談下來三個快遞品牌，這店就能開起來。可以去小區蹲快遞員，也可以手機地圖搜索附近的網點找，不要挑人家忙著分揀的時候聊，平時都有網購，物流信息也都有快遞員的電話，大膽點去聯系！

    當這個區域已經有了驛站

    這種情況下，要么你選擇避開這個區域另選地點，要么就得摸清楚已有的驛站接了哪幾家快遞品牌，你接入另外幾家打個品牌差。

    如果鐵了心要搶生意，就在別人的店附近開，有的店主會第一個月不收快遞員應該付的包裹管理費用，這種形式肯定是可行的，大概率能挖到幾個快遞員跟你合作，但這種方式只管一時不管一世，這個我后面會講。

    還有一種可能性對方剛好想要轉讓，你正好也想接，雙一拍即合，轉讓價格多少錢的都有，少的幾萬塊十來萬，多的上百萬的也是有的，比如那種大學里的驛站，轉讓費沒百八十萬基本免談。這個需要自己去實地考察一陣子才行，考察包含驛站每天的票量（就是多少件快遞），用戶的投訴量，驛站是否在做其他業務，有沒有附加盈利點，比如便利店之類的，然后自己根據收益情況簡單算一下，如果半年一年的就能回本，基本就可以接。

    最終快遞員選擇哪家驛站合作，最為看重的其實是驛站的穩定性和所能提供的服務。讓快遞員最鬧心的一個是驛站服務不到位投訴多，另一個就是驛站總在轉讓更換店主，很多快遞小哥經常吐槽，幾天不去驛站，再去的時候人都不認識了，所以服務的質量和穩定性至關重要。

    就拿快遞員派件這件事來講，正常情況下，快遞員先要用巴槍或者手機上專門做到件和派件的軟件，掃描包裹做物流更新上傳，然后把貨拉到驛站，再然后驛站再起掃描一遍入庫代收（開驛站必須要清楚工作流程，沒掃到派的包裹絕對不能入庫，胡亂操作會被快遞公司總部罰款），這是一個完整的流程。

    但是如果你用的是星眼驛站APP，那這個原始固有的流程就被顛覆了，你可以直接用星眼驛站APP把到派+入庫代收掃描一次性做完，那這個效率就可怕了，快遞員不需要再做到件派件的掃描環節，就只負責拉貨到驛站，再由你統到派+驛站代收合一掃描，幫快遞員省去時間成本和麻煩，他能不愿意跟你合作么？

    很多事都是因地制宜的，不能一概而論，核心重點還是多收集“情報”，開店前多去了解，知道的越多你越通透，才越知道怎么去談。

    談合作壓根就沒有一套固定的技巧，你收集的“情報”越多，自然知道怎么去聊，去推銷你的驛站和你的服務，先選地不要著急租下來，談包裹代收后再正式租下門店，隨后正式營業。

    然后記得可以下載個星眼驛站APP，先把驛站日常工作要用的核心功能和流程模一遍，了解這些驛站操作的專業知識，能夠幫助你在與快遞小哥溝通時更加順暢，也更顯得專業，否則人家也不見得愿意聽你講下去。

    再幫大家總結一下驛站門店的收益

    很多文章里老生常談了，還是再幫大家捋一遍，做到心里有數：

    一、包裹保管費

    代收包裹快遞員會付給你一筆錢，叫包裹保管費，一般談的時候都是在0.3~0.6元左右，大多小區每天平均300個快遞，月收入差不多可以達到六千元以上。

    二、快遞代發費

    快遞費大概是8~12元左右（住戶日常無論是通過驛站還是直接給快遞員都是這個價），但是通過驛站代發的，驛站能從中能賺取提成起碼3元，有的能達到6元，遠的地方就貴一些，小區一天四五十件很常見，鄉鎮驛站每天100件打底，每月收入8000~15000元。

    三、超市便利店

    在超市選品方面，大米、調料、零食、飲料和冰淇淋是比較好的選擇，啤酒配上鹵味，威力簡直絕了。大米按袋賣，送貨上門，這些是家庭剛需品，對于住戶來講，在家門口買和去外面買差別并不大，品質不錯的話，基本以后一直都在你這兒買，這些商品售賣每個月流水能達到20000塊左右。

    四、生鮮拼團

    加盟多多買菜，美團買菜，橙心優選之類的，這些大家自行去網上搜一下申請就會立馬有人聯系你了。近期如果通過星眼驛站注冊多多買菜團長和自提點，有1500條短信的獎勵。

    五、商家廣告

    在門口做倆燈箱廣告，然后去找附近飯店這類商家，廣告收300元~500一個月，讓對方來店里考察下人流量，這種廣告一般很好招商，一年下來也有五六千塊。

    大家也可以多去嘗試，主要是要有精力去經營，快遞驛站的流量是天然的，利用好了確實賺錢。

    既不要盲目自信，也不要盲聽盲信失敗的，心態放平，做任何生意都有成功和失敗兩種可能性，最重要的還是我們自己要多用心多琢磨。