目前，隨著快遞行業整體業務的快速發展，多家快遞公司利潤較往年漲幅明顯，偏偏如此蒸蒸日上的朝陽產業，居然還有不少快遞網點面臨著轉讓、關閉的境地。

    一方面，面對總部面單費、派送費、中轉費等成本持續上漲，加盟網點利潤率的不斷下滑；另一方面，網點還要承擔各式各樣新政策所帶來的罰款，這些都給網點老板帶來了著實不小的壓力。

    曾有業內人士介紹：“快遞業經過這些年的快速發展，市場格局已然成型，代理網點躺著就能賺錢的日子一去不復返了！紅利期早已過去，眼下行業對于網點運營管理提出了更高要求，那些不能及時適應時下這種“升級革新”的新局面的，就會出現運營效率低下，經營困難等問題。”

    部分聰明的快遞網點老板，在原有網點模式的基礎上開拓新業務來適應這個時代。就拿最近活躍在市場上的星眼驛站老板們為例，通過在原有經營方式基礎上引入了一套即不影響網點原有的優勢，又利用了本就具有的優勢開拓了新的市場的商業模式，這種模式來源于星眼驛站。

    一位網點老板自述：早在接觸星眼驛站前，就對新型產品和商業模式十分關注。之前也常接觸到星眼的產品，后來了解到星眼驛站的“快遞+新零售”商業模式，經過多方打聽，通過快遞圈內人士證實的確可行。當時網點本身經營快要撐不下去了，不賺錢呀，每天4000票的派件量，6、7個快遞員，在營收上只夠給員工開工資、交房租、油費的……然后就試著鋪了5個社區代收點。

    通過定制專屬的微信公眾號、本地商城、線上拼團的形式，打通了本地多家快遞公司品牌代收，實現了網點多品牌業務增收，而且也有了自己的線上線下成交閉環，并結合星眼驛站軟件有效降低了時效、延誤、投訴帶來的罰款。在客戶取件方面實現了微信+短信同步通知，讓客戶隨時可以收到包裹的到件信息，不再擔心客戶上門打嘴仗。而在新零售這塊，線下實體商業引流培養客戶購買習慣，線上云店打造本地化的特色商城消費升級；打造客戶專屬商業服務，以快遞為基礎實現多元化商業經營，重新賦能快遞新的生命力。

    據星眼驛站官方介紹，星眼驛站隸屬于星眼網絡旗下品牌，是“桐廬系”快遞工具運營商，經過多年在快遞行業深耕后提出了“快遞+新零售”的全新概念，通過實踐得出了一套可執行、可落地的末端用戶新型管理方案，實現了末端商業一直無法突破的難題，即“品牌本地化、流量本地化、商業本地化”閉環。

    而且星眼目前已與通達、天天、京東等快遞網絡達成戰略合作，在快遞末端“最后一公里”融入了旗下快遞員APP、星眼驛站、星眼云打印、星眼新零售、微快遞等眾多明星產品助陣，全方位助力末端商業生態化建設。

    有著深厚桐廬系文化底蘊的星眼網絡，在產品技術方面一直處于領先地位，已經服務過近百萬末端人員，有著深厚的末端鏈路經驗。現在星眼網絡不僅是一家技術型公司，更是一家服務型、模式創新型公司，不僅通過技術工具和智能設備提高網點工作效能，而且還會在策略層面、商業模式全方位給網點指導，實現末端網點多元化經營，從而增加末端網點營收能力。

    據了解，目前以星眼驛站為核心，通過“快遞+新零售”整合當地快遞資源的網點，全國已超百余個城市，門店數量已超過12000家。并通過星眼驛站軟件+商業的落地指導，迅速的將快遞流量與門店代收點形成聚合。在業務上，不僅實現了網點盈利的快速增長，也讓快遞網點與客戶之間得關系變得更加密切。這一點，無疑是與當下的社交新零售不謀而合。

    而身為多年快遞從業者，你覺得這樣的模式能否給網點帶來便利？快遞末端的未來又是什么樣的呢？